上海 2025年6月30日 /美通社/ -- 全球海事脫碳中心(GCMD)于2025年6月25日在中國成功完成了全球首個海上試點項目，該項目展示了船上捕獲的二氧化碳的完整價值鏈。
本次試點項目共分兩個階段。第一階段由上海齊耀環(huán)保科技有限公司（簡稱"齊耀"）負(fù)責(zé)，將從集裝箱船"長頂"輪(MV Ever Top)上捕獲的25.44公噸二氧化碳，通過船對船(STS)的方式接卸至接收船"德錦26號"。隨后，這批二氧化碳從"德錦26號"被轉(zhuǎn)運(yùn)至浙江省舟山市的碼頭，并卸載至槽罐車上。
第二階段由GCMD牽頭，將捕獲的二氧化碳運(yùn)輸至其最終端使用目的地——上海瀜礦科技與包鋼位于包頭的合資工廠。在此，液態(tài)二氧化碳(LCO?)被成功用于低碳碳酸鈣的生產(chǎn) -- 該物質(zhì)是可持續(xù)建筑材料中的關(guān)鍵成分。
這一跨行業(yè)的示范項目標(biāo)明，捕獲自航運(yùn)行業(yè)的二氧化碳可被再用于工業(yè)應(yīng)用，從而將航運(yùn)業(yè)脫碳工作與更廣泛的陸地碳生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)系起來。
打通碳價值鏈的關(guān)鍵一步
要大規(guī)模推進(jìn)航運(yùn)業(yè)脫碳，不僅需捕集碳，還必須通過建立完整的碳價值鏈來解決所捕獲和卸載的二氧化碳的歸宿問題，包括建設(shè)下游基礎(chǔ)設(shè)施，以有意義的方式實現(xiàn)所捕獲的二氧化碳的卸載、運(yùn)輸、儲存和使用。
將捕集的二氧化碳用于混凝土生產(chǎn)，是當(dāng)前各種利用途徑中溫室氣體(GHG)減排效果較為顯著的方法之一，因為其在一定程度上替代了陸地上高碳排放的水泥生產(chǎn)需求。這一發(fā)現(xiàn)在GCMD的COLOSSUS研究中也有比較細(xì)節(jié)的探討，該研究評估了船上捕集二氧化碳在各種封存和利用途徑下的全生命周期排放情況。
在現(xiàn)實限制條件下開展的試點項目
作為首個此類試點項目，本次試點為未來船上碳捕集的規(guī)模化實施提供了寶貴的現(xiàn)實經(jīng)驗與挑戰(zhàn)識別。
其中一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于捕獲的二氧化碳的歸類問題：若將其歸類為"危險廢物"，則其再利用將受到非常大的限制，并需要進(jìn)行妥善處理。通過與相關(guān)主管部門密切協(xié)調(diào)，本次試點重新歸類為"危險貨物"，從而解除了這些限制，使其能夠作為工業(yè)原料加以利用。
此次試點項目，GCMD促成了價值鏈上的各利益相關(guān)方的通力合作 -- 包括愿意評估船上捕獲的二氧化碳并作為其生產(chǎn)原料的終端用戶。由于該終端用戶的工廠位于內(nèi)蒙古包頭，捕獲的二氧化碳被運(yùn)輸逾2000公里，完成首次工業(yè)再利用的實地驗證。
廣泛的生態(tài)合作支持
此次試點項目匯聚了價值鏈上多個利益相關(guān)方的緊密合作，包括船東長榮海運(yùn)(Evergreen Marine Corp)、船載碳捕集系統(tǒng)(OCCS)供應(yīng)商齊耀、船對船服務(wù)提供商德錦航運(yùn)，以及工業(yè)終端用戶 -- 上海瀜礦科技及其合資公司內(nèi)蒙古包瀜環(huán)保新材料。
此外，上海市交通委、上海海事局、上港集團(tuán)、上海海關(guān)和上海邊檢等政府與監(jiān)督部門也為此次試點項目提供了重要支持。
試點以外
GCMD將對本次試點進(jìn)行全面的生命周期評估LCA)，利用在整個試點項目期間獲取的二氧化碳質(zhì)量，數(shù)量及相關(guān)數(shù)據(jù)，來量化此次試點的溫室氣體減排效果，并由挪威船級社(DNV)提供第三方減排審查認(rèn)證，以符合公認(rèn)的碳核算標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)言人致辭：
GCMD 首席執(zhí)行官盧月玲教授 (Professor Lynn Loo)表示："我們很榮幸能夠發(fā)揮自身作為中立協(xié)調(diào)者的作用，匯聚來自各行業(yè)的利益相關(guān)方，共同解決船載捕集二氧化碳在卸載與利用過程中面臨的技術(shù)與操作挑戰(zhàn)。本次試點標(biāo)志著我們向?qū)⒋喜东@的二氧化碳納入更廣泛的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系邁出了重要一步。目前，我們正在開展嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳芷谠u估，以全面量化這一價值鏈的氣候影響，證明船載碳捕集系統(tǒng)在經(jīng)過深思熟慮且透明的應(yīng)用時，能夠成為有效的脫碳手段。"
齊耀環(huán)保總經(jīng)理，蘇毅博士(Dr. Su Yi) 表示："作為全球首套全流程船舶碳捕集系統(tǒng)的研發(fā)者，我們非常榮幸與各方合作，共同完成全球首次船對船液態(tài)二氧化碳的接卸。自2024年初設(shè)備交付以來，齊耀環(huán)保已成功完成兩次船岸卸載并實現(xiàn)全球首次船舶CII核算扣減。從'船岸卸載'到'船對船接卸'，我們相信，這一里程碑式的進(jìn)展，連同持續(xù)優(yōu)化迭代的OCCS技術(shù)，將為航運(yùn)業(yè)脫碳進(jìn)程注入強(qiáng)勁動能。"
瀜礦高級副總裁陳少斌 (Tracy Chen)表示："我們很榮幸能夠在由GCMD主導(dǎo)的這一項目中，擔(dān)任船上捕獲的液態(tài)二氧化碳的終端用戶。通過將液態(tài)二氧化碳轉(zhuǎn)化為高純度綠色碳酸鈣，我們助力完成了此次試點項目中的碳價值鏈閉環(huán)。瀜礦致力于推動航運(yùn)業(yè)大幅減排。未來，隨著瀜礦沿海礦化項目的啟動，船上捕獲的液態(tài)二氧化碳將能在當(dāng)?shù)氐玫嚼煤蛢Υ妫瑥亩鴮崿F(xiàn)有意義的減排，并助力航運(yùn)業(yè)向凈零排放轉(zhuǎn)型。"
全球海事脫碳中心簡介
全球海事脫碳中心(GCMD)于2021年8月1日作為非營利機(jī)構(gòu)成立，其使命是通過制定標(biāo)準(zhǔn)、部署解決方案、資助項目以及促進(jìn)跨部門合作，支持航運(yùn)業(yè)實現(xiàn)脫碳目標(biāo)。
GCMD由必和必拓(BHP)、BW集團(tuán)、東太平洋航運(yùn)(Eastern Pacific Shipping)、挪威船級社基金會(Foundation Det Norske Veritas)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express)和勝科海事(Seatrium)這六家行業(yè)合作伙伴共同創(chuàng)立。此外，GCMD還從新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)獲得資金支持，用于符合條件的研究與開發(fā)計劃和項目。自成立以來，英國石油公司(bp)、韓華海洋(Hanwha Ocean)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、日本郵船(NYK Line)和新加坡PSA國際港務(wù)集團(tuán)(PSA International)作為戰(zhàn)略合作伙伴加入GCMD。截至目前，已有超過130家中心級和項目級合作伙伴加入GCMD，他們貢獻(xiàn)資金、專業(yè)知識和實物支持，以加速可擴(kuò)展低碳技術(shù)的部署，并降低技術(shù)應(yīng)用的障礙。
自成立以來，GCMD啟動了四項關(guān)鍵舉措，旨在填補(bǔ)以下領(lǐng)域的技術(shù)和運(yùn)營空白：液氨作為船用燃料的應(yīng)用、為即用型綠色燃料制定保障框架、通過船載碳捕集技術(shù)打通碳價值鏈并明確所捕獲的二氧化碳的價值鏈，以及填補(bǔ)數(shù)據(jù)與融資之間的差距，以擴(kuò)大節(jié)能技術(shù)的采用范圍。
GCMD戰(zhàn)略性地選址于新加坡，這里是全球最大的船用燃料加注中心和最繁忙的轉(zhuǎn)運(yùn)港之一。垂詢詳情，請訪問www.gcformd.org。
