北京2014年5月28日電 /美通社/ -- 2014年5月13日至5月14日，全球領(lǐng)先的檢驗(yàn)、鑒定、測(cè)試及認(rèn)證機(jī)構(gòu) SGS 于北京成功舉辦了 ISO 26262功能安全培訓(xùn)。培訓(xùn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)由 SGS 功能安全團(tuán)隊(duì)講解了 ISO 26262的架構(gòu)，以及如何將該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到汽車的電子產(chǎn)品中。北汽、長(zhǎng)城、福田等著名主機(jī)廠商，及智行鴻遠(yuǎn)、精進(jìn)電動(dòng)等知名電動(dòng)車高科技企業(yè)參加了此次培訓(xùn)。在為期兩天的培訓(xùn)結(jié)束后與會(huì)者均表示受益匪淺，并愿與 SGS 展開(kāi)更深入的合作。
目前，國(guó)內(nèi)許多主機(jī)廠及主要汽車電子零部件供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注和導(dǎo)入ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)大陸地區(qū)首位通過(guò)認(rèn)可、并被授予車輛功能安全專家 (AFSE) 資質(zhì)的 SGS 功能安全專家 -- 陳林在培訓(xùn)會(huì)上分析道：目前國(guó)內(nèi)大力發(fā)展新能源電動(dòng)車，很多非傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品（比如高壓）和器件應(yīng)用汽車上，強(qiáng)電弱電系統(tǒng)交織混雜，再加上汽車使用環(huán)境相對(duì)復(fù)雜惡劣，因此對(duì)汽車電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提出前所未有的挑戰(zhàn)。ISO26262給大家提供了一套完善地、系統(tǒng)化的工程方法，指導(dǎo)大家在項(xiàng)目管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行、維護(hù)、報(bào)廢不同階段如何考慮安全的因素。調(diào)查顯示，安全性已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的指標(biāo)之一。因此對(duì)于中國(guó)的民族品牌汽車而言，要想實(shí)現(xiàn)彎道超車，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，塑造中高端品牌形象，就必須在功能安全領(lǐng)域下足功夫。
針對(duì) ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施，SGS 功能安全專家陳林也提出了自己的建議：“車企對(duì) ISO 26262的實(shí)施宜早不宜晚。ISO 26262的要求不僅涉及到開(kāi)發(fā)流程，而且還涉及到產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計(jì)。如果產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮功能安全，而等到產(chǎn)品設(shè)計(jì)凍結(jié)后再去考慮，ISO26262很有可能顛覆您的設(shè)計(jì)構(gòu)架，并將浪費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。”將 ISO 26262由標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為流程、產(chǎn)品，直至最終取得SGS的功能安全認(rèn)證，需要一定的周期，因此車企應(yīng)早做打算，以爭(zhēng)取符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品更早打入市場(chǎng)。
作為 Dakks 授權(quán)認(rèn)可的 ISO 26262 功能安全服務(wù)商，SGS 功能安全團(tuán)隊(duì)由該標(biāo)準(zhǔn)起草人之一 Martin Schmidt 領(lǐng)銜，在全球擁有汽車功能安全專家近30人，是許多知名主機(jī)廠及零部件供應(yīng)商在功能安全項(xiàng)目上唯一的合作伙伴。憑借全球的專業(yè)資源，結(jié)合本土市場(chǎng)的實(shí)際情況，SGS功能安全團(tuán)隊(duì)在中國(guó)能為客戶提供一站式 ISO 26262項(xiàng)目服務(wù)方案，以協(xié)助客戶產(chǎn)品滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。繼北京功能安全培訓(xùn)會(huì)后，SGS將于2014年7月4日在上海面向全國(guó)舉辦第二屆功能安全論壇。
