底特律2013年12月19日電 /美通社/ -- 美國(guó)車(chē)橋制造國(guó)際控股有限公司（簡(jiǎn)稱“AAM”）發(fā)布了運(yùn)用于全新吉普自由光 (Jeep® Cherokee) 的行業(yè)內(nèi)首款分離式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) EcoTrac?。

AAM 的 EcoTrac? 分離式全輪驅(qū)動(dòng)是一個(gè)新的突破，能夠使多數(shù)不工作的轉(zhuǎn)動(dòng)部件與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分離，從而有效地減小汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性及拖力。當(dāng)采用前輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，AAM 的 EcoTrac? 在取力器 (PTU) 和后輪驅(qū)動(dòng)模組 (RDM) 上進(jìn)行分離，使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的大部分組件完全停止旋轉(zhuǎn)。這些組件包括取力器和后輪驅(qū)動(dòng)模組的準(zhǔn)雙曲面齒輪組、與齒輪組相關(guān)的軸承以及傳動(dòng)軸，這樣做的好處是使車(chē)輛在裝備了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之后還能保持和前驅(qū)車(chē)一樣的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。AAM 產(chǎn)品工程副總裁 Philip R. Guys 表示：“以往把前驅(qū)車(chē)裝上傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低每100公里0.8-3升。我們努力找出抵消這種負(fù)面影響的解決方案，這正是我們的 EcoTrac? 分離式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所能提供的。”

AAM 的 EcoTrac? 分離式全輪驅(qū)動(dòng)在駕駛員輸入或自動(dòng)轉(zhuǎn)換事件 (ATE) 發(fā)生時(shí)工作。這些自動(dòng)轉(zhuǎn)換事件百分百可定制，包括降溫、測(cè)雨和坡度變化等環(huán)境和動(dòng)態(tài)事件。一旦從 AAM 電子控制單元收到使用全輪驅(qū)動(dòng)模式的信號(hào)，EcoTrac? 就會(huì)無(wú)縫啟動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)，并且不會(huì)有明顯切換感。

AAM 董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官 David C. Dauch表示：“AAM 很榮幸與克萊斯勒集團(tuán) (Chrysler Group LLC) 合作，提供這一行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。我們新的 EcoTrac? 分離式全輪驅(qū)動(dòng)重申了我們技術(shù)領(lǐng)先地位的承諾，我們也很高興該技術(shù)為克萊斯勒集團(tuán)開(kāi)發(fā)的獨(dú)特 4x4 系統(tǒng)提供支持，該系統(tǒng)在全新的2014款吉普自由光上首次登場(chǎng)。”

AAM 的 EcoTrac?包含了很多行業(yè)第一，包括 AAM 專利的，擁有側(cè)懸掛式扭矩管理器 (TTD) 的后驅(qū)動(dòng)模組。AAM的EcoTrac?. 迄今一共獲得了5項(xiàng)美國(guó)專利，并且還有9項(xiàng)相關(guān)的美國(guó)專利尚待審批。

AAM 的EcoTrac? 分離式全輪驅(qū)動(dòng)提供各種情況下需求的牽引力和控制能力，同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性并減少排放，從而滿足了公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性 (Corporate Average Fuel Economy) 標(biāo)準(zhǔn)和客戶需求，以及全球關(guān)注的問(wèn)題。

EcoTrac?在AAM美國(guó)密歇根州三河工廠進(jìn)行生產(chǎn)。為支持這一新計(jì)劃，AAM 于2013年已經(jīng)在該廠投資逾一億美元，并雇用了550多名新員工。