寧波2023年3月9日 /美通社/ -- 近年來，全球各汽車市場主體對新車質(zhì)量和安全法規(guī)標準日益嚴格，疊加自動駕駛及電動化對增配安全系統(tǒng)需求明顯，汽車安全產(chǎn)品正迎來產(chǎn)品升級和市場擴容的疊加機遇。作為全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，均勝電子子公司均勝汽車安全系統(tǒng)（Joyson Safety Systems，以下簡稱"均勝安全"）憑借高市占率和深厚技術(shù)儲備，乘風發(fā)力、韌性生長，持續(xù)向駕乘者提供全方位的安全守護。

MarkLines信息顯示，均勝安全是全球第二大汽車安全供應(yīng)商。同時，公司也是這一領(lǐng)域全球頭部唯一的中國品牌。公司為全球大部分主機廠提供優(yōu)質(zhì)可靠的主被動安全產(chǎn)品及解決方案，全球約30%車輛搭載均勝安全的產(chǎn)品。

目前，均勝安全在美洲區(qū)、歐洲區(qū)、亞洲區(qū)（不含日本）和日本區(qū)進行分區(qū)域管理，持續(xù)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)和管理流程，提升研發(fā)、生產(chǎn)效率，降低采購、管理成本，同時建成多家"超級工廠"，為保障全球產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)鏈安全提供動能。2022年，均勝電子汽車安全業(yè)務(wù)營收預(yù)計約344億元，新訂單獲取能力強勁。

主被動安全齊頭并進，頭部地位穩(wěn)固

由于技術(shù)準入門檻高，特別是面向未來智能駕駛形態(tài)的安全新技術(shù)，汽車安全產(chǎn)品頭部供應(yīng)商已形成較高的技術(shù)壁壘，關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品難以被復(fù)制和替代。均勝安全不僅與國際品牌車企保持緊密合作，且與國內(nèi)本土主機廠持續(xù)保持長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時新進并強化眾多國內(nèi)自主品牌及新勢力品牌供應(yīng)鏈體系，汽車安全頭部地位穩(wěn)固。

在被動安全領(lǐng)域，均勝安全致力于車內(nèi)全系安全氣囊及相關(guān)ECU、氣體發(fā)生器、傳感器等的研發(fā)與制造。目前，面向智能駕駛形態(tài)的新一代無支撐、頂棚式乘員氣囊已在國內(nèi)某造車新勢力新車上量產(chǎn)，處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。此外，安全帶業(yè)務(wù)覆蓋各類型卷收器、牽開器、可逆預(yù)緊器和鎖扣等，其中預(yù)收緊電動安全帶已大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用。

均勝安全產(chǎn)品不僅實現(xiàn)自身的升級，同時伴隨汽車電子、AI芯片和軟件算法的應(yīng)用，還能與均勝電子智能化業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，如駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)成為高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的有力補充，已在美系知名車企多款新車量產(chǎn)。又如，預(yù)收緊電動安全帶、乘員分類系統(tǒng)等能配合剎車輔助，確保安全保護并兼顧舒適性。

提供持久的安全守護，產(chǎn)品量價齊升

較早前，歐美市場已將側(cè)氣囊和頭部氣簾作為新車配置強制項。隨著各國政策法規(guī)、新車規(guī)程等漸趨嚴格，以及安全配置展示公開透明，安全系統(tǒng)單車價值漸漲，尤其被動安全系統(tǒng)在新興市場將持續(xù)滲透增長。目前，中高端新車氣囊數(shù)量已增至6個甚至更多，特別新能源車的沖量效應(yīng)直接拉動安全產(chǎn)品需求增長，有車企甚至將新車型配置12氣囊作為賣點。

汽車進入電動化時代，除了在電池續(xù)航、座艙智能等方面角逐，各車企新能源車型加配安全系統(tǒng)正在獲得更好的新車評價碰撞測試成績。在中國市場，2018年新增新能源汽車測評，將刺激未來新車增配各類安全產(chǎn)品，一定程度上促進產(chǎn)業(yè)鏈長期繁榮。值得一提的是，均勝安全在華東、華中、華北均擁有大體量級別的產(chǎn)能布局，不斷加快開拓中國市場，例如均勝安全合肥基地預(yù)計投用三年后安全氣囊產(chǎn)能可達年產(chǎn)千萬量級。

據(jù)Strategy Analytics預(yù)測，到2028年，汽車安全系統(tǒng)市場規(guī)模將達810億美元。未來，產(chǎn)品規(guī)格、性能標準和數(shù)量等仍將提高，具有全球化優(yōu)勢的供應(yīng)商或率先起量供貨。譬如，印度2022年1月起所有乘用車必須標配副駕氣囊，還提議強制增配側(cè)氣囊和頭部氣簾，以及強制安裝6個安全氣囊。屆時，均勝安全印度的四個生產(chǎn)基地將可為增量市場提供支持。