新加坡2019年8月15日 /美通社/ -- 根據(jù)2019年 Cirium Fleet Forecast 報(bào)告對(duì)商用噴氣和渦輪螺旋槳飛機(jī)機(jī)隊(duì)的預(yù)測(cè)，中國(guó)將在未來(lái)20年內(nèi)成為商用客機(jī)和貨機(jī)最大的單一交付目的地。

從2019年至2038年期間制造的飛機(jī)中，預(yù)計(jì)中國(guó)的航空公司的訂單將占去19%，而所有其他亞太國(guó)家的交付總數(shù)將占23%。這將使亞太和中國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)總和的規(guī)模，從現(xiàn)在所占全球份額的30%上升至42%，跟隨其后的將是北美和拉丁美洲（28%）、歐洲和俄羅斯（21%）、中東（6%）和非洲（3%）。

Cirium 亞太區(qū)銷售副總裁區(qū)諾湖 (Rahul Oberai) 說(shuō)：“最新的 Cirium Fleet Forecast 報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，航空業(yè)的重心正在向東轉(zhuǎn)移。盡管未來(lái)幾年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)有所放緩，但中國(guó)的飛機(jī)運(yùn)力的增長(zhǎng)速度，在接下來(lái)的20年內(nèi)仍將以年增長(zhǎng)率7%排在首位。”

該報(bào)告預(yù)測(cè)，至2038年，中國(guó)的航空公司的機(jī)隊(duì)將從今天的3,600架增長(zhǎng)到10,300架。區(qū)諾湖說(shuō)：“在此期間，中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商將接收價(jià)值近6,200億美元、約8,820架新交付飛機(jī)。這其中包括大約8,350架噴氣式客機(jī)，350架渦輪螺旋槳客機(jī)，以及120架貨機(jī)。”

實(shí)用的預(yù)測(cè)

2019 年Cirium Fleet Forecast 報(bào)告是利用 Ascend by Cirium 的“2019全壽命基礎(chǔ)價(jià)值”(2019 Full-Life Base Values) 的相關(guān)數(shù)據(jù)做出的預(yù)測(cè)。該預(yù)測(cè)估計(jì)新交付飛機(jī)的總價(jià)值約為3.1萬(wàn)億美元。相較于其他預(yù)測(cè)經(jīng)常使用的制造商定價(jià)，基礎(chǔ)價(jià)值能更實(shí)際地估算飛機(jī)真實(shí)的商業(yè)價(jià)值。

Ascend by Cirium 全球咨詢總監(jiān) Rob Morris 說(shuō)：“目前行業(yè)擁有超過(guò)14,000架飛機(jī)的確認(rèn)儲(chǔ)備訂單，按照現(xiàn)在的生產(chǎn)速度估算，需要7年以上才可以全部交付。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全球商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)需要近25,000架新飛機(jī)以滿足預(yù)期的運(yùn)量增長(zhǎng)，即3.4% 的年增速。至2038年末，機(jī)隊(duì)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到54,500架，其中46,800架為噴氣式客機(jī)。”

空客和波音仍將是最大的商用飛機(jī) OEM 制造商。至2038年，預(yù)計(jì)兩家公司的總交付量將占交付飛機(jī)數(shù)量總數(shù)的79%，總價(jià)值的87%。然而，市場(chǎng)對(duì)于其他 OEM 廠商和新項(xiàng)目的需求也會(huì)達(dá)到4,000億美元。

單通道和雙通道機(jī)隊(duì)增速最快，接近每年4%；支線飛機(jī)增速適中，約為1%；而貨機(jī)增速則僅略高于2%。在客機(jī)市場(chǎng)，單通道噴氣式飛機(jī)將占交付總量的67%，交付總價(jià)值的52%。以空客 A320neo和波音737 Max 8為代表的150座單通道機(jī)型仍是1.6萬(wàn)億美元市場(chǎng)的重點(diǎn)。

在支線飛機(jī)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)渦輪螺旋槳飛機(jī)的市場(chǎng)交付價(jià)值總計(jì)可達(dá)570億美元，其中以70座機(jī)型為主導(dǎo)，但是預(yù)計(jì)在2030年后市場(chǎng)會(huì)推出更大的90座以上渦輪螺旋槳飛機(jī)。

Morris 說(shuō)：“這個(gè)市場(chǎng)目前正經(jīng)歷著變化，德-哈維蘭 (De Havilland) 正在生產(chǎn) Q400，而中國(guó)也在開(kāi)發(fā)其 MA700項(xiàng)目。盡管該預(yù)測(cè)報(bào)告中并沒(méi)有涉及混合動(dòng)力客機(jī)，但是此類機(jī)型很可能成為該市場(chǎng)的下一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方向。”

替代周期

據(jù) Cirium Fleet Forecast 報(bào)告的預(yù)測(cè)，近四分之三的現(xiàn)役飛機(jī)將在未來(lái)20年內(nèi)永久退役，其中包括19,900架客機(jī)和2,070架貨機(jī)。另外還有2,180架客機(jī)預(yù)計(jì)將被改裝成貨機(jī)運(yùn)營(yíng)。

Morris 說(shuō)：“我們使用了基于擁有豐富飛機(jī)歷史數(shù)據(jù)的 Cirium Fleets Analyzer 的存活曲線分析 (survivor curve analysis)，該分析顯示，單通道飛機(jī)平均的經(jīng)濟(jì)壽命為22年，雙通道為20年。在預(yù)測(cè)的期限內(nèi)，預(yù)計(jì)交付的新商用噴氣式和渦輪螺旋槳飛機(jī)中，大約有53% 將滿足機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)需要，47% 則用于替換退役飛機(jī)。”

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