上海2019年3月11日 /美通社/ -- 在J.D. Power所統(tǒng)計(jì)的每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）中，盡管車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題抱怨數(shù)從2017年的16%下降至2018年的12%，但相比于其他問(wèn)題，車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題的抱怨仍然居高不下。為了找到導(dǎo)致車(chē)內(nèi)異味的“元兇”，J.D. Power進(jìn)行了常溫與高溫條件下的氣味試驗(yàn)。
本次試驗(yàn)共耗時(shí)五天，測(cè)試了五款暢銷(xiāo)SUV及轎車(chē)車(chē)型，模擬消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)異味的抱怨場(chǎng)景，測(cè)試了整車(chē)及座椅在常溫及高溫暴曬后釋放的氣體成分。J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明和總監(jiān)蔡偉成指出，要改善車(chē)內(nèi)氣味表現(xiàn)，找到影響用戶對(duì)氣味感知的車(chē)輛設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)是關(guān)鍵。廠商需要?jiǎng)冄笫[式的研究來(lái)逐一發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)氣味的需求及影響用戶體驗(yàn)的因素。
常溫下的氣味分析不具有代表性
目前廠家在做整車(chē)VOC試驗(yàn)時(shí)只在常溫環(huán)境條件下進(jìn)行，然而從消費(fèi)者的反饋來(lái)看，他們所抱怨的味道往往是在高溫或者暴曬的情況下產(chǎn)生的，所以常溫環(huán)境測(cè)試并不符合多數(shù)情況下的使用情景。此外，在座椅氣味性蒙皮和面套實(shí)驗(yàn)中，廠家通常是將樣品密封后放置在80攝氏度的干燥箱中干燥2小時(shí)后取出，再在常溫中放置1小時(shí)后進(jìn)行味道評(píng)價(jià)。然而在消費(fèi)者使用情景中，多數(shù)情況下他們并不具備常溫靜置1小時(shí)的條件，同樣與消費(fèi)者的使用習(xí)慣有較大差距。
氣體組成與抱怨相關(guān)度
按照國(guó)標(biāo)GB/T27630-2011，國(guó)家目前只明確規(guī)定了車(chē)內(nèi)五苯三醛的氣體含量，J.D. Power通過(guò)分析的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，五苯三醛與J.D. Power的新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）結(jié)果之間并不存在合理的相關(guān)性，五苯三醛之外的物質(zhì)在影響著用戶抱怨。
在常溫條件下，只有苯乙烯和乙醛與IQS呈正相關(guān)，其他氣體的相關(guān)系數(shù)非常低，甚至呈負(fù)相關(guān)。在高溫條件下，也僅有苯乙烯、乙醛和丙烯醛與IQS呈正相關(guān)，這也就意味著五苯三醛并不是消費(fèi)者抱怨車(chē)內(nèi)異味的主要原因，而是其他的物質(zhì)引起了客戶的抱怨。
常溫與高溫氣體組對(duì)比分析
J.D. Power經(jīng)過(guò)16個(gè)小時(shí)的常溫采樣，以及6個(gè)小時(shí)的高溫暴曬采樣，在一輛車(chē)內(nèi)檢測(cè)到了92種物質(zhì)，包含的組分大類(lèi)別包括酮類(lèi)、醛類(lèi)、酯類(lèi)、醇類(lèi)、芳香族、環(huán)烷烴、腈類(lèi)、烷類(lèi)。
一般情況下，物質(zhì)含量會(huì)隨著溫度的升高而增加，無(wú)論是常溫還是高溫，二甲基庚烷的物質(zhì)含量都顯著高于其他物質(zhì)，在高溫條件下，該物質(zhì)的含量幾乎是常溫下的兩倍，需要重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)生二甲基庚烷的車(chē)內(nèi)材料。
氣味產(chǎn)生的位置
在對(duì)座椅進(jìn)行評(píng)測(cè)之后，J.D. Power發(fā)現(xiàn)，除去高溫低溫因素以外，前排座椅的氣味貢獻(xiàn)值要遠(yuǎn)大于后排座椅，這歸結(jié)于前排座椅配有較多其他零件如線束、塑料件等，多種材質(zhì)導(dǎo)致了更多氣味的產(chǎn)生。其中，前排座椅環(huán)己酮和甲醛的含量在高溫下相對(duì)較高，后排座椅丙二醇二乙酸脂含量要比前排高，這些物質(zhì)對(duì)廠商研究座椅對(duì)整車(chē)氣味的影響起到至關(guān)重要的作用。（整車(chē)內(nèi)飾材料及座椅材料的變化會(huì)直接影響前后排座椅對(duì)整車(chē)氣味的貢獻(xiàn)度。）
總之，分析客戶抱怨的場(chǎng)景及原因、了解他們對(duì)車(chē)內(nèi)氣味的期望、識(shí)別出影響用戶滿意度的氣體成分、確定這些物質(zhì)來(lái)自于哪些材質(zhì)，進(jìn)而最終分析出車(chē)內(nèi)哪些零配件或者生產(chǎn)工藝產(chǎn)生了負(fù)面物質(zhì)，才能從根本上解決車(chē)內(nèi)異味的問(wèn)題。
重要物質(zhì)的確定步驟為：
生產(chǎn)質(zhì)量評(píng)估與提升（MFG） -- 評(píng)估并提升工廠批量生產(chǎn)的能力
J.D. Power生產(chǎn)質(zhì)量評(píng)估使用“質(zhì)量環(huán)”及“MFG評(píng)分機(jī)制”，從消費(fèi)者角度出發(fā)，通過(guò)6大維度（自動(dòng)化、質(zhì)量管理、靈活的勞動(dòng)力系統(tǒng)、人員、供應(yīng)鏈管理和支持體系）19個(gè)方面的310個(gè)檢查項(xiàng)目，有效指出廠商內(nèi)部品控系統(tǒng)欠佳之處和差距所在，提供相應(yīng)解答和指導(dǎo)（明確和解決客戶具體問(wèn)題），采取合理手段縮小差距。
