廣州2018年9月16日電 /美通社/ -- 9月14日，在工信部賽迪研究院支持下，“ADAS與自動駕駛處理器大會”在廣州順利舉行。來自政府、高校、整車企業(yè)、供應商、半導體企業(yè)的代表共同探討車載AI處理器和計算平臺的的開放生態(tài)和中國方案。這是國內(nèi)第一次圍繞車載AI處理器專門組織的行業(yè)會議。業(yè)內(nèi)人士評論稱中國汽車業(yè)的新摩爾定律將自從此揭開序幕。同時，大會現(xiàn)場還舉行了汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 (AEIA) 自動駕駛處理器專委會成立儀式。
來自工業(yè)和信息化部、汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、百度、安波福、廣汽、黑芝麻科技等企業(yè)機構(gòu)代表出席了論壇并講話。
論壇圍繞ADAS與自動駕駛處理器行業(yè)，深入討論了技術(shù)挑戰(zhàn)、進展、發(fā)展趨勢以及相應的產(chǎn)業(yè)變革；如何加強芯片公司、Tier1以及整車廠的上下游合作，推動車載計算平臺應用生態(tài)發(fā)展以及車企對于ADAS與自動駕駛的開發(fā)規(guī)劃以及對處理器的需求等行業(yè)重點關(guān)注的重要議題。
自動駕駛處理器的車載計算平臺是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在致辭中稱：“我們正迎來一個屬于大計算的時代。無論是從技術(shù)難度、經(jīng)濟規(guī)模，還是戰(zhàn)略影響來看，自動駕駛處理器都是當前汽車電子技術(shù)的珠穆朗瑪。全球芯片行業(yè)正在迎接新摩爾定律時代，而越來越多的事實正在證實 -- 軟硬結(jié)合勢必將是未來的行業(yè)發(fā)展趨勢。而憑借在嵌入式人工智能領(lǐng)域的技術(shù)核心能力，地平線正致力于在自動駕駛領(lǐng)域與包括軟件企業(yè)、電子設備企業(yè)、整車制造商等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商一道共同打造合作共贏、共享繁榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。而此次牽頭成立汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 (AEIA) 自動駕駛處理器專委會則意在聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同推動全行業(yè)車載計算平臺的應用生態(tài)體系建設。”
汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（AEIA）自動駕駛處理器專委會是在汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟指導下，由地平線牽頭、黑芝麻科技、中興汽車等機構(gòu)共同發(fā)起成立。該專委會將聯(lián)合自動駕駛領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，包括車企、一級供應商、傳感器企業(yè)等，配合中國汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，組織開展基于國產(chǎn)自動駕駛處理器的自主車載計算平臺的研發(fā)工作，充分調(diào)動聯(lián)盟成員的參與積極性，推動我國自動駕駛處理器行業(yè)的發(fā)展。
經(jīng)過三年的發(fā)展，地平線自動駕駛技術(shù)進入到商用落地階段，地平線自動駕駛“朋友圈”也已初具規(guī)模。截至目前，地平線已與比亞迪、長安、上汽、奧迪、博世等國內(nèi)外一線OEMs和Tier1s建立了合作伙伴關(guān)系，是唯一與全球四大汽車市場的OEMs和Tier1s均建立了合作關(guān)系的AI科技創(chuàng)業(yè)公司。
地平線專注于開發(fā)國產(chǎn)自動駕駛處理器，于2017年底正式發(fā)布了基于算法創(chuàng)新與硬件設計協(xié)同優(yōu)化，自主研發(fā)的中國首款全球領(lǐng)先的高性能、低功耗、低延時的自動駕駛處理器-征程系列處理器，并提供“算法+芯片+云”的完整解決方案。2017年底，地平線正式發(fā)布了基于算法創(chuàng)新與硬件設計協(xié)同優(yōu)化，自主研發(fā)的中國首款全球領(lǐng)先的高性能、低功耗、低延時的自動駕駛處理器 -- 征程系列處理器，并提供“算法+芯片+云”的完整解決方案。征程系列處理器，具備同時對行人、機動車、非機動車、車道線、交通標志牌、紅綠燈等多類目標進行精準的實時檢測與識別的處理能力，具備多傳感器融合和路徑?jīng)Q策規(guī)劃能力。而在今年的北京車展上，地平線發(fā)布了基于地平線征程2.0處理器架構(gòu)的自動駕駛計算平臺Matrix1.0，能夠為L4級別自動駕駛提供高性能的感知系統(tǒng)。
