杭州2017年9月6日電 /美通社/ -- 8月24日，汽車后服務(wù)平臺企業(yè)養(yǎng)車無憂成功獲得千萬元級投資，本輪投資方為杭州資典資產(chǎn)管理有限公司。投資完成后，養(yǎng)車無憂將從戰(zhàn)略到模式上進行全方位的調(diào)整，并由李立兵出任新養(yǎng)車無憂CEO。

汽車后服務(wù)市場憑借廣闊的發(fā)展前景，吸引了大量資本、資源、流量的導(dǎo)向涌入，互聯(lián)網(wǎng)也以獨有的特點和優(yōu)勢，開始推動著汽車后市場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化逐步成型。在當下的汽車后市場，汽配電商化一定程度上解決了產(chǎn)品透明度問題，但是在車主更看重服務(wù)品質(zhì)需求的這個行業(yè)，僅僅電商化是是難以滿足行業(yè)發(fā)展需要的，行業(yè)需要全新的發(fā)展模式來迎接新生。

由杭州資典資產(chǎn)管理有限公司投資后的養(yǎng)車無憂，將結(jié)合配件超市連鎖（供應(yīng)鏈體系）、連鎖聯(lián)盟品牌管理（服務(wù)體系）、金融中介（金融體系）、無憂云信息系統(tǒng)（系統(tǒng)體系）在內(nèi)的四大體系，梳理并打造更完善的S2b2c模式。通過該模式，養(yǎng)車無憂將作為S為汽配超市、汽服連鎖門店提供的多重支撐，通過信息技術(shù)實現(xiàn)整個過程的線上化，透明化，從而更好的服務(wù)C端客戶。而在這個過程中將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈效率的提升。

在模式下，全國所有合作主體都將通過養(yǎng)車無憂平臺在系統(tǒng)、收銀、數(shù)據(jù)開放等多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)統(tǒng)一管理；所有涉及資金結(jié)算出現(xiàn)的不順暢環(huán)節(jié)都將通過金融方式解決；同時，區(qū)域內(nèi)的二手車、新能源車、車險乃至車生活服務(wù)類項目也可直接接入。

戰(zhàn)略合作品牌 -- 邁卡龍汽車服務(wù)連鎖

在市場方面，全新的養(yǎng)車無憂還將憑借自身強大的供應(yīng)鏈能力、系統(tǒng)能力、金融能力、車務(wù)資源整合能力，采用一城市一品牌的市場模式，選擇與各地知名連鎖品牌合作，幫助他們成就百店規(guī)模，提升盈利能力。目前公司已經(jīng)開始在杭州打造樣板市場，在與本土邁卡龍汽車服務(wù)連鎖建立合作的基礎(chǔ)上，計劃通過半年時間為單一品牌開拓100家門店。未來，養(yǎng)車無憂計劃完成30城市30個品牌2000-3000家門店的拓展。

“我們會在一個區(qū)域進行密集門店拓展，比如杭州我們將做一個試驗區(qū)，6家汽車服務(wù)門店+1家汽配超市服務(wù)周邊26000臺車，在這個區(qū)域迅速形成網(wǎng)點、服務(wù)能力優(yōu)勢，在門店數(shù)占據(jù)本區(qū)域門店總數(shù)的1/3的基礎(chǔ)上實現(xiàn)新聯(lián)盟占領(lǐng)區(qū)域份額50%以上。”養(yǎng)車無憂CEO李立兵在采訪中說。

養(yǎng)車無憂CEO 李立兵

這種被李立兵稱為“圍塘捕魚”模型的方式，可借助老店的優(yōu)質(zhì)地理位置、自帶流量，以及具有消費力的群體，集中的保障門店的收益。比起傳統(tǒng)燒錢的O2O模型，全新的養(yǎng)車無憂經(jīng)營策略顯得更迎合這個時代的特征與需求。

面對汽配供應(yīng)B2B領(lǐng)域呈現(xiàn)出的資本密集關(guān)注與投入的迅猛發(fā)展現(xiàn)狀，養(yǎng)車無憂汽配超市板塊，針對早期模式中無法保證汽修店只用同質(zhì)配件，以及粗放管理模式帶來的弊端，選擇與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略合建，一方面進加強了自身的汽配供應(yīng)鏈能力，實現(xiàn)對汽車服務(wù)門店和車主的服務(wù)支持，也為該領(lǐng)域的企業(yè)模式創(chuàng)新和效率提升創(chuàng)造了可能。

養(yǎng)車無憂汽配超市

互聯(lián)網(wǎng)時代瞬息萬變，新養(yǎng)車無憂在新一輪資本注入、全新戰(zhàn)略及模式調(diào)整下，希望為我國的汽車后服務(wù)市場帶來一些不一樣的改變，讓我們拭目以待。