蘇黎世2016年4月4日電 /美通社/ -- 作為全球最長的鐵路隧道，圣哥達(dá)基線隧道將于2016年12月11日投入運(yùn)行。在此之前，人們有望參觀這個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的建筑工程，但僅限一段時(shí)間：從2016年8月2日起，乘客有望通過獨(dú)家的隧道之旅來探索這百年一遇的建筑工程——包括駛?cè)氚柋八股降纳钐帯！癎ottardino”專列僅運(yùn)行至2016年11月27日并且車票數(shù)量有限。
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圣哥達(dá)基線隧道的試運(yùn)行現(xiàn)已全面展開。這條全球最長的鐵路隧道由承建方阿爾卑斯樞紐計(jì)劃圣圣哥達(dá)股份公司(Alp Transit Gotthard AG)向其未來運(yùn)營商瑞士聯(lián)邦鐵路局(SSB)的交接在歷經(jīng)了17年的施工建設(shè)之后，將于兩個(gè)月后的2016年6月1日舉行。
比以往搭乘火車更能深入阿爾卑斯山
在圣哥達(dá)基線隧道于2016年12月11日開始定期運(yùn)行之前，瑞士聯(lián)邦鐵路局將使客戶有望觀賞這百年一遇的建筑工程的內(nèi)部。從2016年8月2日至11月27日，“Gottardino”專列將運(yùn)載游客至瑞士阿爾卑斯山創(chuàng)紀(jì)錄的深處。這個(gè)專列還將特別停靠至Sedrun（塞德龍）的多功能車站。在據(jù)此地面以下800米以下，一次旅行將生動(dòng)地展現(xiàn)出這個(gè)龐大隧道系統(tǒng)的規(guī)模。
一旦火車以高速穿過圣哥達(dá)基線隧道，將不再隧道中間停靠。由于這條全新的南北連接線路，位于圣哥達(dá)基線隧道兩側(cè)的地區(qū)和周邊國家將更加緊密地聯(lián)系在一起。從2016年末起，乘客僅需20分鐘，即可通過這個(gè)全新隧道穿過阿爾卑斯山，并且比以往更快的速度到達(dá)目的地。
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