上海2016年1月30日電 /美通社/ -- 今年，上海首條純國產(chǎn)化有軌電車示范線---松江有軌電車將揭開神秘面紗。

繼松江有軌電車“蠶寶寶”車輛設計首度亮相“2015上海國際軌道交通展（Rail+Metro China）”后，這輛真實的“蠶寶寶”有軌電車將有望亮相本年度新一屆的上海國際軌道展。

新一屆上海國際軌道交通展，將于2016年6月14日至16日在上海新國際博覽中心舉行，伴隨著中國中車、龐巴迪、阿爾斯通、中興通訊、自儀泰雷茲等行業(yè)巨頭的參展，Rail+Metro China屆時又將成為國際國內(nèi)軌道交通行業(yè)的矚目盛會。

松江有軌電車采用“五模塊構造”，即每列車由5節(jié)車廂組成，車頭、車位是兩節(jié)動車，均設有駕駛室；第二、第四節(jié)為拖車；第三節(jié)為無車輪的懸浮車。

據(jù)上海市城市建設設計研究總院的工程技術人員介紹，松江有軌電車TI線為上海市首條鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車線路，采用多項創(chuàng)新技術，其技術標準引領全國的有軌電車設計、建設、運營方向，其突出特點主要有以下三點：

第一，創(chuàng)新性地采用“道床-路基一體化”的道床結構，該一體化道床結構具不但可以優(yōu)化鋼筋網(wǎng)的經(jīng)濟化設計，而且可以更好的提升雜散電流腐蝕防護性。

第二，作為首條市區(qū)線，速度快、準點率高，在交叉口進行特殊設計，高峰時間隔5分鐘，其運行速度一般相比常規(guī)公交快約5 km/小時，但其運營中的碳排放量只有公交車的1/4。

第三， 新橋段近遠期線站方案結合，線路有近、遠期兩套方案，保證近遠期方案的妥善銜接，同時對新橋停車場及其咽喉區(qū)布置進行了優(yōu)化設計，使其可同時適應近、遠期方案，并可結合拆遷實施情況選擇線路方案。

根據(jù)上海市政府公布的《松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡規(guī)劃（2013-2020）》顯示， 松江現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃期限至2020年，近期線網(wǎng)規(guī)劃至2016年；根據(jù)規(guī)劃，松江現(xiàn)代有軌電車有6條線路，全長90公里，設站118座。2016年，先期建成的將是T1線和T2線。T1線全長約15.6km，設站25座，可與軌道交通9號線、22號線換乘；利用既有的榮樂西、中、東路主干道，為老城區(qū)服務。TI線的線路設計方案由上海市城市建設設計研究總院負責完成，T2線由上海市隧道工程軌道交通設計研究院完成。

在2016上海國際軌道交通展同期（6月15日）還將舉辦“2016（第四屆）有軌電車與軌道交通多樣化國際研討會”，作為國內(nèi)規(guī)格較高的有軌電車類會議，得到了上海市交通委員會、建設部地鐵與輕軌研究中心、交通運輸部科學研究院的支持。

2016年6月14-16日，期待大眾踴躍參與。