德國漢堡2015年6月9日電 /美通社/ -- 超過900名客人于今年六月的第一周在漢堡討論國際港口的未來。現(xiàn)在只有少數(shù)地方能讓不同的物流參與者像在港口這樣近距離地相見。海運(yùn)、鐵路和公路必須以盡可能高效的方式在一個(gè)物流樞紐進(jìn)行對(duì)接。具體來說，港口現(xiàn)在感受到了空運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)行改革的動(dòng)力的刺激。Lufthansa Industry Solutions（漢莎行業(yè)解決方案）董事總經(jīng)理伯納德-阿佩爾 (Bernd Appel) 表示：“未來只有智能港口才能滿足越來越多的效率、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)境相容性需求。”
漢堡港現(xiàn)在是世界上最現(xiàn)代化、效率較高的港口之一，今天則成為了“未來港口”和“工業(yè)4.0”的一大展臺(tái)。
漢堡港務(wù)局 (HPA) 管理委員會(huì)主席延斯-邁爾 (Jens Meier) 說：“智慧港口 (smartPORT) 并不單單是一個(gè)名詞 -- 它還是一項(xiàng)涉及穩(wěn)固項(xiàng)目的長期戰(zhàn)略。在本次大會(huì)上，我們不僅僅是打算向我們的訪客展示我們的愿景，還要發(fā)布具體的項(xiàng)目。”
思科 (CISCO) 和 T-Systems 發(fā)布了與漢堡港務(wù)局的合作，將在漢堡港利用萬物互聯(lián) (Internet of Everything) 技術(shù)建立歐洲首條“智慧道路”(smartRoad)。NXP Semiconductors（恩智浦半導(dǎo)體公司）則引領(lǐng)推出了智能交通燈，以避免漢堡港出現(xiàn)交通堵塞。在本次大會(huì)開始前不久，Becker Marine System（貝克爾船舶系統(tǒng)公司）的液化天然氣動(dòng)力駁船還首次為一艘游輪提供了低排放動(dòng)力來源。
除了面向港口交通和貨流的智能解決方案以外，在本次大會(huì)上討論和辯論的其它話題還包括環(huán)境和港口業(yè)務(wù)的相容性、與港口行業(yè)有關(guān)的法律問題、處理游輪行業(yè)項(xiàng)目和/或?qū)⑦\(yùn)用于游輪行業(yè)的解決方案轉(zhuǎn)用于其他行業(yè)的機(jī)遇，以及清潔空氣。
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