作為我國改革開放的排頭兵，深圳不但在經(jīng)濟模式、產(chǎn)業(yè)格局、城市發(fā)展等方面開創(chuàng)先河，在以現(xiàn)代化科技為競爭力的時代更是活躍在科技應用領(lǐng)域。在深圳我們記者無論是參觀體驗、采訪企業(yè)負責人，還是與行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟的交流，總能體會到智慧深圳有兩層深深的涵義，第一，深圳市正在打造智慧深圳，并在交通等多方面初見成效;第二，深圳市在傳感器網(wǎng)絡、無線射頻識別、智能卡芯片等，從技術(shù)層面支撐智慧城市發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)迅速崛起。深圳與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)已在工業(yè)、安保、交通、環(huán)保、家居、醫(yī)療、電力、物流、農(nóng)業(yè)、水利、市政、汽車、航空、圖書、礦業(yè)等諸多領(lǐng)域進行了應用或示范應用。

　　由物聯(lián)中國聯(lián)合央視網(wǎng)、北京電視臺、賽迪網(wǎng)等33家媒體組成的“尋找中國智慧城市”活動記者團，于9月中旬踏上了全國最具朝氣與活力的城市——深圳，進入了對智慧深圳的體驗報道階段。深圳在打造智慧城市方面有哪些優(yōu)勢，對百姓的生活起到哪些變化，如何讓市民生活更加便利?如何讓市民們的幸福指數(shù)提升?這些正是我們“尋智深圳”所要觀察、挖掘、整理、傳遞的內(nèi)容。

　　在“尋智深圳”活動期間，記者通過采訪、參觀、體驗等形式，對深圳物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應用以及全產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展進行客觀詳實的紀錄。在對深圳交通綜合管理中心、深圳市智能交通協(xié)會、深圳市RFID產(chǎn)業(yè)標準聯(lián)盟等的采訪，了解到智慧城市、智慧交通規(guī)劃與具體落實情況。同時，還了解到當?shù)氐膮f(xié)會、聯(lián)盟等組織發(fā)揮其職能與平臺作用，在標準制定、技術(shù)交流、推動上下游合作和行業(yè)應用方面做出努力。

　　據(jù)深圳市綜合交通運行指揮中心關(guān)志超介紹，深圳市綜合交通運行指揮中心借大運會的契機圓滿建成。大運會期間，深圳整個城市交通保持了12天全程暢通，確保大運會開幕式、閉幕式、大運會期間，運動員、裁判員以及工作人員及時到達各個場館。深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會會長楊金才說，“大運會之前深圳的交通設施做得也不錯，但是居民的出行還是有諸多不便。雖然地鐵開通了，但是網(wǎng)點和線路還不夠多，通過大運會的促進和政府的大力推動，深圳的交通已經(jīng)延伸到每個區(qū)域、每個街道，甚至各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從市區(qū)到深圳各個邊緣的郊區(qū)非常方便，交通便利帶動和促進了經(jīng)濟發(fā)展，真正促進了城市一體化。”

　　城市交通是站在城市的高度，全局的高度來分析、評價、判斷城市交通的狀態(tài)。交通學科是從整個城市的宏觀、中觀、微觀一體化進行構(gòu)建的。作為整個城市交通的宏觀層面、中觀層面，城市交通、城市結(jié)構(gòu)與城市發(fā)展的關(guān)聯(lián)性需要交通運輸委來統(tǒng)一把握，并進行戰(zhàn)略布局。作為中觀、微觀的執(zhí)法、道路管控層面，在交通學科里面應該是劃分到交通警察的執(zhí)行范圍。通過交通指揮中心，能有效地把整個城市宏觀、中觀、微觀進行一體化集成，展示整個城市一體化的整體效果，在城市大型活動、突發(fā)事故、應急指揮，平時的應急監(jiān)管等問題上，可以使城市管理者一目了然。